L’Esso Glasgow a \u00e9t\u00e9 initialement lanc\u00e9 sous le nom de \u00ab\u00a0Wauhatchie\u00a0\u00bb en 1944 et appartenait \u00e0 une classe de neuf p\u00e9troliers T2, construits pour transporter du diesel et du fuel pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a ensuite \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 Esso UK en 1947. Il a servi comme cargo de haute mer pendant 10 ans, transportant du p\u00e9trole brut. En termes de construction, l’Esso Glasgow mesurait 523 pieds de long et avait une jauge brute de 10448. Il contenait 26 citernes \u00e0 cargaison et pouvait transporter 791 898 pieds cubes de p\u00e9trole. Il disposait \u00e9galement d’une citerne \u00e0 cargaison pour transporter des marchandises s\u00e8ches.<\/p>\n
En 1956, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 qu’il serait ?led avec une nouvelle section m\u00e9diane, qui a \u00e9t\u00e9 construite par Harland & Wol?, lui permettant e?ectivement de transporter plus de marchandises. L’Esso Glasgow a continu\u00e9 \u00e0 servir de cargo pendant une autre d\u00e9cennie avant de su?ter des explosions majeures alors qu’il \u00e9tait \u00e0 quai \u00e0 la re?nerie de FeYy en 1967. Heureusement, aucun des membres de l’\u00e9quipage \u00e0 bord ou des ?remen n’a \u00e9t\u00e9 bless\u00e9 lors des multiples explosions. Apr\u00e8s inspection, il s’est av\u00e9r\u00e9 que les explosions avaient \u00e9t\u00e9 provoqu\u00e9es par du gazole marin, qu’il avait charg\u00e9 \u00e0 la Bme. En raison des dommages importants subis par certaines de ses citernes, ses cloisons et son pont, il a \u00e9t\u00e9 amen\u00e9 \u00e0 RoYerdam pour des r\u00e9parations importantes. L’Esso Glasgow fut le dernier des p\u00e9troliers T2 \u00e0 rester dans le ?eet. Il a finalement \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 la ferraille en 1971, apr\u00e8s presque 30 ans de service.<\/p>\n
Chez Premier Ship Models, nous nous engageons \u00e0 \u00e9tablir des partenariats de qualit\u00e9. C’est pourquoi nous avons choisi de nous associer \u00e0 ce fournisseur. Avec plus de vingt ans d’exp\u00e9rience, ce fournisseur est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la fabrication de mod\u00e8les r\u00e9duits de bateaux et de navires de luxe fabriqu\u00e9s \u00e0 la main. Ce qui \u00e9tait \u00e0 l’origine un atelier familial artisanal produit aujourd’hui une gamme \u00e9tendue d’objets de collection tr\u00e8s recherch\u00e9s, notamment des mod\u00e8les de hors-bord classiques, des mod\u00e8les de grands voiliers historiques, des mod\u00e8les de bateaux de croisi\u00e8re, des mod\u00e8les de yachts modernes et des mod\u00e8les de cuirass\u00e9s. Ces mod\u00e8les de bateaux sont soigneusement fabriqu\u00e9s \u00e0 la main \u00e0 partir de bois durs de la plus haute qualit\u00e9, provenant de ressources locales de bois exotique.<\/p>\n
La maquette de l’Esso Glasgow a \u00e9t\u00e9 construite par des ma\u00eetres artisans \u00e0 partir de son plan et de ses photographies d’origine. La maquette a \u00e9t\u00e9 construite aussi pr\u00e9cis\u00e9ment que possible et comprend le pont vert caract\u00e9ristique ainsi que les canots de sauvetage.<\/p>\n
Ce mod\u00e8le n\u00e9cessite des centaines d’heures de travail avant d’\u00eatre achev\u00e9 et est soumis \u00e0 un processus de contr\u00f4le de qualit\u00e9 rigoureux avant de quitter l’atelier. L’\u00e9quipe de ma\u00eetres artisans met \u00e0 profit ses comp\u00e9tences et son expertise pour construire les coques et les ponts exclusivement \u00e0 partir de bois durs tri\u00e9s sur le volet. \u00c9galement utilis\u00e9e pour la construction de navires r\u00e9els, la m\u00e9thode de construction utilis\u00e9e est connue sous le nom de technique du plan sur cadre, et il faut des ann\u00e9es pour la ma\u00eetriser. Afin de cr\u00e9er une ?nition lisse, le mod\u00e8le r\u00e9duit de navire est ponc\u00e9 et verni, avant que la peinture ne commence. Les d\u00e9tails de ce navire ont \u00e9t\u00e9 reproduits \u00e0 l’aide de laiton poli et de ?nitions m\u00e9talliques. La maquette du navire Colombo Express serait un ajout exquis \u00e0 tout espace.<\/p>\n
Ce mod\u00e8le n’est pas un kit et est pr\u00eat \u00e0 \u00eatre expos\u00e9. Le mod\u00e8le est mont\u00e9 sur une base en bois solide et comprend une plaque en laiton.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c0 propos de l’Esso Glasgow L’Esso Glasgow a \u00e9t\u00e9 initialement lanc\u00e9 sous le nom de \u00ab\u00a0Wauhatchie\u00a0\u00bb en 1944 et appartenait \u00e0 une classe de neuf p\u00e9troliers T2, construits pour transporter<\/p>\n","protected":false},"featured_media":31847,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[297],"product_cat":[2309,2307,2708],"product_tag":[],"class_list":["post-31845","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-gn","product_cat-achetez-maintenant-tout-dm","product_cat-modeles-dexposition","product_cat-petroliers-vraquiers-et-porte-conteneurs-dm","first","onbackorder","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"acf":[],"yoast_head":"\n