Velsheda
Description du Fabricant:
Premier Ship model est votre source pour les modèles de yachts modernes et classiques. Nous vous proposons des modèles de navires de haute qualité et nos modèles sont régulièrement expédiés à nos collectionneurs à travers le monde. Notre vaste inventaire comprend une grande variété de bateaux et yachts historiques. Il y a de tout pour s’adapter à votre choix et votre budget.
Gamme Première ( Haute Gamme )
Cette gamme comprend des maquettes de haute qualité de catégorie figurant dans les musées. Ces maquettes sont construites par des artisans compétents et expérimenté. Des recherches approfondies ont été entreprit afin de s’assurer que chaque maquette soit créé comme une réplique exacte du bateau original.
La gamme Première est destinée aux collectionneurs les plus exigeants et se trouve souvent dans des maisons élégantes, des yachts, des collections privées et dans plus de 15 musées maritimes internationaux.
Le délai de livraison est d`un minimum de trois mois. Ce délai est dû à la complexité de conception et de fabrication.
Description du produit:
Le yacht Velsheda J-Class a été dessiné par Charles Nicholson et construit en 1933 par Camper & Nicholson à Gosport, Hampshire. Il fut construit pour un homme daffaire M. W.L. Stevenson, propriétaire de la chaîne de magasins Woolworth, et nommé d’après ses trois filles, Velma, Sheila et Daphnée. Il lutta de vitesse avec les plus grands noms de la voile classique, y compris « Britannia », « Endeavour » et « Shamrock » entre 1933 et 1936.
Dans sa deuxième saison, il remporta plus de 40 courses et réalisa un bilan remarquable de succès à la Regattas de Southend et à Dartmouth. Autres venus incluant Torbay, Swanage et bien sûr le Solent, tous sous contrôle du très célèbre capitaine Mountfield.
A son époque – autour de la fin des années 30, il représenta la conception technique la plus avancée pour les espars, gréements, voiles, accastillage et cordages. Ses mâts étaient en aluminium, fait par cintrage de plaques et rivetée ensemble. Les voiles étaient faites à partir de nouveaux fils de tergal et les accastillages incluaient les treuils pour faciliter la manipulation des feuilles.
Le gréement dormant était de tige solide, même dans les années 30, mais avec tant de traction sur le gréement et les systèmes, il était inévitable que les mâts de J Classe ne sauraient être une colonne et s’effondrerait dans des vents violents. Au-dessus d’une Force 3, la tenue du gréement en place était une grand préoccupation pour ne pas quil seffondre.
Par dessous le pont, lhébergement fut limité au salon principal, les quartiers des propriétaires à larrière, et le stockage des voiles et d’équipement à lavant. Ce yacht unique fut sauvé dun mouillage dans la boue dans le Port Hamble en 1984 par Terry Brabant qui le réaménagea économique pour un travail daffrètement avec un nouveau mât en acier et un intérieure limité.
Consultez notre site ou contactez-nous pour plus d`informations.
